南京四地上调为中风险地区/南京2个中风险地区降为低风险

现在商铺能不能投资

综上所述，从货币保值增值、使用价值、资产增值潜力和二手商铺市场稀缺性等方面来看，现在买商铺投资是划算的。但请注意，任何投资都存在风险，投资者在做出决策前应充分了解市场情况和相关法律法规，并谨慎评估自身风险承受能力。

如今利率低的情况下投资商铺是否划算不能一概而论。一方面，利率低时投资商铺有一些潜在机会。较低的利率环境可能使得商业贷款成本降低，一定程度上减轻投资负担。而且如果能选到优质地段、人流量大、消费潜力足的商铺，随着时间推移，租金收益可能较为可观，长期来看房产本身也可能增值。

025年商铺能否购买需结合具体情况谨慎判断，当前投资存在较大不确定性，但部分细分领域仍有机会。当前商铺投资的主要风险市场供需失衡：电商冲击导致实体商业需求萎缩，一线城市购物中心空置率达71%，二线城市飙升至53%，部分区域租金回报率低于2%。

买车险每次都说第二天涨价了

买车险每次被告知第二天涨价，可能有以下原因：保险公司和市场相关因素保险公司定价调整：保险公司可能在你投保次日调整自主定价系数，比如中小险企为缓解经营压力上调费率，这会使后续报价上涨，但已生效保单不受影响。

车险涨价确实是真的，但要看具体情况。今年很多车主续保时发现保费涨了，主要是因为保险行业整体调整了定价策略。解释一下原因：首先去年开始银保监会要求车险降价，保险公司亏了不少，今年开始回调价格。其次新能源车保费普遍涨了，因为维修成本高。还有就是如果你去年出过险，保费上涨很正常。

虽然平台报价没有改变，但实付保费将增多，这也变相导致了“车险涨价”的现象。另一方面，也存在车险业务员夸大涨价幅度的情况：手续费减少导致优惠减少：有时手续费（即渠道佣金）的减少导致给客户的优惠减少，使得客户感觉价格变贵了，但实际上车险报价并没有变。

车险过了几天就涨价了，可能由多种因素导致。首先，保险公司根据市场情况和风险评估调整费率。保险公司会根据市场变化、公司运营策略以及风险评估结果，不定期地对车险费率进行调整。这种调整可能涉及基础保费、费率系数或优惠政策等方面，因此车主可能会发现保费在短时间内有所变动。

会给这个月购买车险的人一定的折扣。这个时候保险续保专员给你打电话，就会说保险涨价了。当然他也会说，这个月正是他们活动力度最大的时候，如果在这个时候购买的话，那么你涨价的力度会下降，并且优惠的力度会升高，很多人都会选择在这个时候续买车险。其实这也相当于是续保专员的一种话术和方式。

车险明天涨价不是真的。2023年5月15日，全国车险进行调整，优惠政策大幅下调，商（查成交价|参配|优惠政策）业车险涨价，今后投保商业车险时，没有以往那么多的返现或者赠礼。简而言之就是，保险公司的“优惠”少了，你实际支付的保费多了，你的车险被涨价了；而明天是11月8日，没有涨价通告。

车险商业险没出过险反而涨了

1、车险商业险未出险却涨价，主要与保险公司政策、车辆/车主风险变化、市场监管调整及其他特殊情形有关，具体如下：保险公司政策调整根据《保险法》及商业车险规定，保险公司可基于市场赔付率、经营成本等因素调整保费浮动系数。

2、外部市场环境因素修车成本上涨是重要原因。新能源车电池组更换成本高，豪华车零整比高，人工费和零件价格逐年攀升，保险公司赔付压力增大，只能通过提高保费分摊风险。极端天气也导致赔付率上升，如台风暴雨使泡水车增多，冰雹造成车辆损伤，全行业赔付率上升，保险公司通过集体涨价分摊损失。

3、车险没出险但保费比去年贵的原因主要有以下几点：商业车险折扣减少：政策调整：银保监会可能出台了新的政策，对保单数据的管理更为严格，要求保单数据上传同步存档。保险公司响应：为了符合监管要求，保险公司可能不得不降低优惠力度，从而导致车险保费上浮。

4、车险没出险却比去年贵的原因主要包括以下几点：商业保险险种折扣减少：车险公司可能会根据市场情况、自身经营状况等因素调整商业保险险种的折扣。如果折扣减少，那么即使车辆没有出险，第二年的保费也可能会上涨。车险保障项目增加：随着车险产品的不断更新和升级，新的车险可能包含了更多的保障项目。

5、车险没出险为什么比去年贵？商业保险险种的折扣减少了，所以保费就上涨了。新的车险里包含了更多的保障项目，比如车损险就增加了很多附加险的险种，那保费自然就会比之前的更贵。银保监会出台了车险新政策要求保单数据要上传同步存档，管理上更加严格了，所以下头只能降低优惠力度。

油价调整:注意,预计上调40元/吨,新一轮油价涨势又起!

1、新一轮油价调整周期第1个工作日预计上调40元/吨，因低于上调红线（通常为50元/吨）暂处搁浅状态，但国际油价转涨可能推动后续涨幅扩大，最终调整结果需关注10月13日24时的官方公告。

2、今日（9月27日）为新一轮油价调整的第5个工作日，995号汽油预计上调40元/吨，涨幅较昨日增加10元/吨，但尚未突破50元/吨的上调红线，当前油价调整仍呈搁浅状态。以下为详细分析：调整周期现状与可能性周期中点特征：成品油调整周期已至中点，当前预计涨幅仅比开局多5元/吨，低于上调红线10元/吨。

3、本轮油价预计上涨130元/吨，折合每升上涨0.10-0.12元，调整时间为6月17日24时，基本确定大涨收尾。

4、今日（4月21日）为新一轮油价调整的第4个工作日，995号汽油预计下调40元/吨，较昨日跌幅增加20元/吨，但尚未达到50元/吨的下调红线，当前油价调整呈搁浅状态。核心分析：油价下调可能性与风险下调窗口临近：目前预计跌幅距下调红线仅差10元/吨，且距离4月28日24时的最终调整日还有6个工作日。

5、当前处于新一轮油价调整周期的第4个工作日，预计油价上涨90元/吨，折合每升油价上涨0.07 - 0.08元，超过国家规定的50元/吨调价上限，本轮油价呈上涨态势，不过涨幅相比昨日减少了20元/吨，油价涨势有所放缓。

6、月12日，国内油价并未进行调整，但油价调整的预期已经形成。在这一天，油价调整的统计周期内，预计汽柴油将分别上调40元/吨，这一涨幅尚未达到50元/吨的上调标准，因此油价暂时处于搁浅状态。详细来说，受到国际油价四连涨的影响，国内油价调整的预期开始转向上调。